___moi__f ___matar__mohamed5___

___moi__f ___matar__mohamed5___
La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d'Air Atlas et d'Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé.

Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d'euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui.

En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75 % sur l'Afrique, révélant que la compagnie compte s`associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c`est déjà le cas avec Air Sénégal International, Air Gabon International. La RAM s'est rétractée dans le rachat de 51 % d'Air Mauritanie annoncé au mois d'août 2006, l'absence d'exclusivité pour Air Mauritanie sur le territoire mauritanien serait à l'origine du désintérêt du groupe marocain pour Air Mauritanie.

Elle a affirmé qu'en plus du Cameroun, de la Côte d'Ivoire, du Burkina Faso, du Togo et du Bénin, la RAM ambitionne de desservir le Ghana, le Congo, la Guinée équatoriale et de la République démocratique du Congo entre 2007 et 2008.
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 1:28 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 2:24 PM

___moi___youness___f___ avion___

___moi___youness___f___ avion___
La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d'Air Atlas et d'Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé.

Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d'euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui.

En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75 % sur l'Afrique, révélant que la compagnie compte s`associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c`est déjà le cas avec Air Sénégal International, Air Gabon International. La RAM s'est rétractée dans le rachat de 51 % d'Air Mauritanie annoncé au mois d'août 2006, l'absence d'exclusivité pour Air Mauritanie sur le territoire mauritanien serait à l'origine du désintérêt du groupe marocain pour Air Mauritanie.

Elle a affirmé qu'en plus du Cameroun, de la Côte d'Ivoire, du Burkina Faso, du Togo et du Bénin, la RAM ambitionne de desservir le Ghana, le Congo, la Guinée équatoriale et de la République démocratique du Congo entre 2007 et 2008.

Le Dreamliner, dernier né des usines Boeing de Seattle, va intégrer la flotte de Royal Air Maroc, déjà majoritairement composée de Boeing. La compagnie porte-drapeau marocaine a finalisé le 6 décembre un accord portant sur l'acquisition de cinq Boeing 787. Quatre sont en commande ferme, le cinquième est en option. La RAM est aussi reconnue dans le monde parmi les meilleures compagnies en matière de sécurité[1]

Signe de son développent, la Royal Air Maroc est la compagnie à posséder le plus de Boeing 737 en Afrique. La Royal Air Maroc sera la première compagnie à introduire a sa flotte le Boeing 787 en Afrique.

La compagnie, lors d'un communiqué de presse a affirmé son désir d'ouvrir une ligne direct entre Casablanca et Tokyo dès la réception des Boeing 787 (2011) et éventuellement l'ouverture d'une ligne entre Casablanca et Pékin.

En 2007 le groupe Royal Air Maroc a transporté près de 10 millions de passagers[2], vers plus de 80 destinations
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 1:21 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 1:35 PM

___moi___et___ saad__f ___avion___

___moi___et___ saad__f ___avion___
La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d'Air Atlas et d'Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé.

Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d'euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui.

En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75 % sur l'Afrique, révélant que la compagnie compte s`associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c`est déjà le cas avec Air Sénégal International, Air Gabon International. La RAM s'est rétractée dans le rachat de 51 % d'Air Mauritanie annoncé au mois d'août 2006, l'absence d'exclusivité pour Air Mauritanie sur le territoire mauritanien serait à l'origine du désintérêt du groupe marocain pour Air Mauritanie.

Elle a affirmé qu'en plus du Cameroun, de la Côte d'Ivoire, du Burkina Faso, du Togo et du Bénin, la RAM ambitionne de desservir le Ghana, le Congo, la Guinée équatoriale et de la République démocratique du Congo entre 2007 et 2008.

Le Dreamliner, dernier né des usines Boeing de Seattle, va intégrer la flotte de Royal Air Maroc, déjà majoritairement composée de Boeing. La compagnie porte-drapeau marocaine a finalisé le 6 décembre un accord portant sur l'acquisition de cinq Boeing 787. Quatre sont en commande ferme, le cinquième est en option. La RAM est aussi reconnue dans le monde parmi les meilleures compagnies en matière de sécurité[1]

Signe de son développent, la Royal Air Maroc est la compagnie à posséder le plus de Boeing 737 en Afrique. La Royal Air Maroc sera la première compagnie à introduire a sa flotte le Boeing 787 en Afrique.

La compagnie, lors d'un communiqué de presse a affirmé son désir d'ouvrir une ligne direct entre Casablanca et Tokyo dès la réception des Boeing 787 (2011) et éventuellement l'ouverture d'une ligne entre Casablanca et Pékin.

En 2007 le groupe Royal Air Maroc a transporté près de 10 millions de passagers[2], vers plus de 80 destinations
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 1:18 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 1:37 PM

___moi___et___youness___f___jamaa lafna___

___moi___et___youness___f___jamaa lafna___
Marrakech (en arabe : Mûrrakûsh, مراكش) connue sous le nom de Perle du Sud ou Porte du Sud et de Ville rouge ou Ville ocre, est une ville du Maroc au pied des montagnes de l'Atlas.

La ville a été fondée en 1062 par Youssef Ibn Tachfin, premier roi de la dynastie des Almoravides. Dans le passé, le Maroc était connu en orient sous le nom de Marrakech (appellation toujours d'actualité en Iran); le nom Maroc provient lui-même de la déformation de la prononciation espagnole de Marrakech : Marruecos.

Marrakech compte environ 903 589 d'habitants (recensement de 2009) répartis sur une superficie de 6,2 km². La densité de population atteint les 350 habitants à l'hectare. C'est la 4e grande ville du Maroc après Casablanca, Rabat. Fès. La ville est divisée en deux parties distinctes : la Médina ou ville historique (10 kilomètres d'enceinte) et la ville nouvelle dont les quartiers principaux s'appellent : Guéliz et Hivernage. Le Guéliz constitue aujourd'hui le centre-ville commercial. Il fut fondé par les Français lors du Protectorat. Le quartier de l'Hivernage concentre de nombreux complexes hôteliers. Depuis quelques années, la ville s'agrandit en périphérie notamment à l'Ouest avec l'apparition de nouveaux quartiers résidentiels comme pour la région de Targa ou l'extension de l'Avenue Mohammed VI.

Dans leur ouvrage, Philippe Saharoff et Narjess Ghachem-Benbirane abordent l'histoire de la ville impériale de Marrakech qui fut la capitale de différentes dynasties qui chacune la marquèrent de leur empreinte.
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 1:16 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 2:04 PM

___moi___ f ___ kotobia____

___moi___ f ___ kotobia____
La mosquée des libraires s'organise sur un plan en T. Cette tradition existe depuis la construction de la mosquée de Kairouan au IXe siècle, et se retrouve également en Espagne. Il s'agit en fait d'un plan arabe hypostyle, c'est-à-dire comportant une grande cour entourée d'un portique et une salle de prière à colonnes. Les nefs sont perpendiculaires au mur de qibla, celle du centre étant plus large ; et la travée qui longe le mur qibli est également magnifiée, ce qui forme un T, d'où le nom. Le mihrab est traité comme une niche très profonde, et le minaret, haut de 69 m, est de section carrée, selon la tradition de l'occident musulman
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 1:09 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 1:44 PM

___moi ___et ___youness___ f ___ avion___

___moi ___et ___youness___ f ___ avion___
La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d'Air Atlas et d'Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé.

Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d'euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui.

En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75 % sur l'Afrique, révélant que la compagnie compte s`associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c`est déjà le cas avec Air Sénégal International, Air Gabon International. La RAM s'est rétractée dans le rachat de 51 % d'Air Mauritanie annoncé au mois d'août 2006, l'absence d'exclusivité pour Air Mauritanie sur le territoire mauritanien serait à l'origine du désintérêt du groupe marocain pour Air Mauritanie.

Elle a affirmé qu'en plus du Cameroun, de la Côte d'Ivoire, du Burkina Faso, du Togo et du Bénin, la RAM ambitionne de desservir le Ghana, le Congo, la Guinée équatoriale et de la République démocratique du Congo entre 2007 et 2008.

Le Dreamliner, dernier né des usines Boeing de Seattle, va intégrer la flotte de Royal Air Maroc, déjà majoritairement composée de Boeing. La compagnie porte-drapeau marocaine a finalisé le 6 décembre un accord portant sur l'acquisition de cinq Boeing 787. Quatre sont en commande ferme, le cinquième est en option. La RAM est aussi reconnue dans le monde parmi les meilleures compagnies en matière de sécurité[1]

Signe de son développent, la Royal Air Maroc est la compagnie à posséder le plus de Boeing 737 en Afrique. La Royal Air Maroc sera la première compagnie à introduire a sa flotte le Boeing 787 en Afrique.

La compagnie, lors d'un communiqué de presse a affirmé son désir d'ouvrir une ligne direct entre Casablanca et Tokyo dès la réception des Boeing 787 (2011) et éventuellement l'ouverture d'une ligne entre Casablanca et Pékin.

En 2007 le groupe Royal Air Maroc a transporté près de 10 millions de passagers[2], vers plus de 80 destinations
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 1:03 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 1:36 PM

____moi ___f ___ matar ___fes sais____

____moi ___f ___ matar ___fes sais____
La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d'Air Atlas et d'Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé.

Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d'euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui.

En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75 % sur l'Afrique, révélant que la compagnie compte s`associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c`est déjà le cas avec Air Sénégal International, Air Gabon International. La RAM s'est rétractée dans le rachat de 51 % d'Air Mauritanie annoncé au mois d'août 2006, l'absence d'exclusivité pour Air Mauritanie sur le territoire mauritanien serait à l'origine du désintérêt du groupe marocain pour Air Mauritanie.

Elle a affirmé qu'en plus du Cameroun, de la Côte d'Ivoire, du Burkina Faso, du Togo et du Bénin, la RAM ambitionne de desservir le Ghana, le Congo, la Guinée équatoriale et de la République démocratique du Congo entre 2007 et 2008.

Le Dreamliner, dernier né des usines Boeing de Seattle, va intégrer la flotte de Royal Air Maroc, déjà majoritairement composée de Boeing. La compagnie porte-drapeau marocaine a finalisé le 6 décembre un accord portant sur l'acquisition de cinq Boeing 787. Quatre sont en commande ferme, le cinquième est en option. La RAM est aussi reconnue dans le monde parmi les meilleures compagnies en matière de sécurité[1]

Signe de son développent, la Royal Air Maroc est la compagnie à posséder le plus de Boeing 737 en Afrique. La Royal Air Maroc sera la première compagnie à introduire a sa flotte le Boeing 787 en Afrique.

La compagnie, lors d'un communiqué de presse a affirmé son désir d'ouvrir une ligne direct entre Casablanca et Tokyo dès la réception des Boeing 787 (2011) et éventuellement l'ouverture d'une ligne entre Casablanca et Pékin.

En 2007 le groupe Royal Air Maroc a transporté près de 10 millions de passagers[2], vers plus de 80 destinations
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 1:01 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 1:38 PM

____moi ___f ___ avion___

____moi ___f ___ avion___
La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d'Air Atlas et d'Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé.

Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d'euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui.

En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75 % sur l'Afrique, révélant que la compagnie compte s`associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c`est déjà le cas avec Air Sénégal International, Air Gabon International. La RAM s'est rétractée dans le rachat de 51 % d'Air Mauritanie annoncé au mois d'août 2006, l'absence d'exclusivité pour Air Mauritanie sur le territoire mauritanien serait à l'origine du désintérêt du groupe marocain pour Air Mauritanie.

Elle a affirmé qu'en plus du Cameroun, de la Côte d'Ivoire, du Burkina Faso, du Togo et du Bénin, la RAM ambitionne de desservir le Ghana, le Congo, la Guinée équatoriale et de la République démocratique du Congo entre 2007 et 2008.

Le Dreamliner, dernier né des usines Boeing de Seattle, va intégrer la flotte de Royal Air Maroc, déjà majoritairement composée de Boeing. La compagnie porte-drapeau marocaine a finalisé le 6 décembre un accord portant sur l'acquisition de cinq Boeing 787. Quatre sont en commande ferme, le cinquième est en option. La RAM est aussi reconnue dans le monde parmi les meilleures compagnies en matière de sécurité[1]

Signe de son développent, la Royal Air Maroc est la compagnie à posséder le plus de Boeing 737 en Afrique. La Royal Air Maroc sera la première compagnie à introduire a sa flotte le Boeing 787 en Afrique.

La compagnie, lors d'un communiqué de presse a affirmé son désir d'ouvrir une ligne direct entre Casablanca et Tokyo dès la réception des Boeing 787 (2011) et éventuellement l'ouverture d'une ligne entre Casablanca et Pékin.

En 2007 le groupe Royal Air Maroc a transporté près de 10 millions de passagers[2], vers plus de 80 destinations
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 12:54 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 1:36 PM

___moi ___f ___marrakech___

___moi ___f ___marrakech___
Marrakech (en arabe : Mûrrakûsh, مراكش) connue sous le nom de Perle du Sud ou Porte du Sud et de Ville rouge ou Ville ocre, est une ville du Maroc au pied des montagnes de l'Atlas.

La ville a été fondée en 1062 par Youssef Ibn Tachfin, premier roi de la dynastie des Almoravides. Dans le passé, le Maroc était connu en orient sous le nom de Marrakech (appellation toujours d'actualité en Iran); le nom Maroc provient lui-même de la déformation de la prononciation espagnole de Marrakech : Marruecos.

Marrakech compte environ 903 589 d'habitants (recensement de 2009) répartis sur une superficie de 6,2 km². La densité de population atteint les 350 habitants à l'hectare. C'est la 4e grande ville du Maroc après Casablanca, Rabat. Fès. La ville est divisée en deux parties distinctes : la Médina ou ville historique (10 kilomètres d'enceinte) et la ville nouvelle dont les quartiers principaux s'appellent : Guéliz et Hivernage. Le Guéliz constitue aujourd'hui le centre-ville commercial. Il fut fondé par les Français lors du Protectorat. Le quartier de l'Hivernage concentre de nombreux complexes hôteliers. Depuis quelques années, la ville s'agrandit en périphérie notamment à l'Ouest avec l'apparition de nouveaux quartiers résidentiels comme pour la région de Targa ou l'extension de l'Avenue Mohammed VI.
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# Posted on Sunday, 13 December 2009 at 12:29 PM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 2:18 PM

____moi f complexe amir moulay abdlah____

____moi f complexe amir moulay abdlah____
Le Complexe sportif Moulay Abdallah(en arabe : المجمع الرياضي الامير مولاي عبد الله) est un stade omnisports inauguré officiellement en 1983. Il est situé au sud-ouest de la ville de Rabat, et près de la périphérique autoroutière. Il appartient à la Communauté Urbaine de Rabat et constitue également le fief du club de football des FAR de Rabat ainsi que l'équipe marocaine de football. Il a une capacité totale de 65 200 places assises dont 25 000 places couvertes ce qui en fait le deuxième plus grand stade du Maroc.

En 2000, le stade a connu une rénovation majeure qui a consisté, entre autres, en l'installation de nouveaux sièges.

Ce stade entrait dans la candidature du Maroc pour l'organisation de la coupe du monde de football 2006 et de 2010.

A noter que ce stade a déjà accueilli la CAN 1988 disputée au Maroc.

Le complexe se compose d'un stade de football et d'une salle omnisports de 10 000 places ainsi qu'une piscine olympique et une salle de gym. Le stade de football est le deuxième plus grand stade au Maroc après le Complexe Mohamed V de Casablanca, il abrite souvent les matchs de l'équipe nationale Marocaine de Football.

Sa configuration et sa capacité totale est de 60 000 places assises individuelles numérotées dont 25 000 places couvertes, 1 500 places assises individuelles et numérotées, pour les VIP et Officiels, 5 000 places assises et individuelles pour les médias et 150 places pour handicapés.

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# Posted on Monday, 10 August 2009 at 7:27 AM

Edited on Sunday, 13 December 2009 at 12:53 PM